5 maneras innovadoras de Hollywood para hacer negocios
Por Chanate en Oct 1, 2008 en Cine
Ah, Hollywood. Donde la magia sucede (casi como en Disneyland).
Y por “magia” quiero decir basura muy cara mezclada a muerte por los estudios. Paso de ser la fábrica de sueños a un lugar donde los negocios se anteponen a todo, con una avaricia que avergonzaría a Microsoft.
Aquí estan cinco maneras como Hollywood se aprovecha de nosotros.
#5. DVD’s DOBLES.
A veces existen razones válidas para lanzar una edición especial de un DVD. La tecnología ha mejorado, así que nadie discute que muchos DVD se aprecian ahora con una imágen que era prácticamente impensable cuando apareció en su formato original. Así que todos estamos contentos por esas nuevas ediciones especialmente cuando se trata de películas antiguas donde la edición especial consistía en una cubierta de plástico en lugar de la de cartón.
Pero ahora mas que nunca, los estudios publican cada maldita porquería… muchas veces con apenas unos cuantos “extras” que mas bien son una excusa para vendernos una nueva portada con una nueva barra dorada o plateada en la parte superior. Uno de los principales estudios es Sony Home Video, que se niega a relanzar clásicos como “The Shop Around the Corner” o “His Girl Friday”, pero encantado de la vida no duda en lanzar CUATRO diferentes ediciones de “Resident Evil”.
Mientras las ganancias continuen en el mercado doméstico, los estudios seguiran encontrando razones para hacer esto. Y no importa que no las compremos, estos señores parecen tener la esperanza de que una nueva fotografía en la portada mejorara en algo a Resident Evil.
Solo para restregarnolo en nuestras caras, un ejecutivo de Miramax admitió que intencionalmente separaron los DVD de cada uno de los dos volúmenes de Kill Bill:
“Vol.1 se vendió. Vol. 2 se vendió, entonces salió el Vol.1 Edición Especial, luego “Vol.2 Edición Especial. Despues el Paquete de los dos Volúmenes. Finalmente la Colección de Tarantino en edición especial para navideña. A eso se le llama múltiples mordidas a la manzana” dijo.
Múltiples mordidas. La “manzana” Resident Evil ya debe ser solo el hueso.
#4. PUBLICIDAD EN LAS PANTALLAS DE CINE.
La televisión ha tenido un largo acuerdo con el espectador: Ella te mostrara programas que te gusten y tu ignoraras los anuncios comerciales que interrumpen tu disfrute y aprovecharas el tiempo para ir al baño, dar una vuelta por ahi o -en estos días modernos- adelantarse los comerciales.
Los anunciantes nunca han estado conformes con la parte de “ignoraras” de la ecuación, y un día algun ejecutivo que visitaba una sala de cine, se dio cuenta que todos los espectadores de ese lugar básicamente estaban forzados a mirar cualquier cosa que apareciera en pantalla sin tener la opción de cambiar de canal y de ahi surgió una diabólica idea.
¡Ellos tomarían los mismos comerciales que a los espectadores no les gustaba ver en su TV y los proyectarían en el cine! Nada de cambios de canal o adelantarse, y muchas veces es imposible levantarse del asiento sin el temor de perderlo.
Las cadenas de cine estuvieron contentas con obtener mas dinero, creyendo que un poco de incomodidad para sus clientes valía la pena a cambio del dinero que recibirían a cambio.
Y que clase de negocio es ese. Las cadenas de cine ahora tienen casi 400 millones de razones al año para darles a sus clientes su dotación de comerciales. Algunas cadenas tienen quince minutos de comerciales antes de los avances cinematográficos (que son de hecho, mas comerciales).
Las cadenas mas grandes se han aliado para maximizar sus ganancias. Lo único que les falta es detener la película a la mitad para transmitir mas comerciales.
Ahora bien, en caso de que pienes que intentamos hacer ver a las cadenas de cine como los malos de la película, hay que aclarar que una razón por la que estos se portan así es debido a que …
#3. HOLLYWOOD EXPRIME CADA CENTAVO A LAS CADENAS DE CINE
Hollywood tiene a las cadenas de cine atrapadas, y ellos hacen todo lo posible por liberarse. Cada cosa que odias de tus experiencias en el cine -que no incluyan a los idiotas con teléfono celular- se pueden atribuir a esa dinámica de relación entre esos dos.
Es por eso que las palomitas cuestan tan caras. Si los precios de entrada son ridículos, pero los cines deben darle casi todo ese dinero a los estudios.
La manera como funciona es que los estudios tienen un trato que asegura sus ganancias, así por ejemplo en el primer fin de semana, el 75% de la taquilla va para el estudio (Star Wars:Episodio I requirió el 90%). Luego cada fin de semana siguiente, la tarifa disminuye 10% (lo que significa que el cine tiene mas ganancia mientras mas tiempo exhiba la película).
Pero el problema es que este trato no considera que la mayoría de las películas recaudan su totalidad en los primeros fines de semana. Así que los estudios son quienes ganan mas durante ese período inicial.
Mientras las ventas de DVD crecen, la asistencia a los cines se hunde como roca. Así que ellos tienen que mantenerse de alguna manera, y eso significa mayores precios en sus productos y servicios y los ya mencionados comerciales por todos lados.
Y es que a pesar de todo, los estudios son los que tienen el poder. Sus productos (o sea, las películas) son lo único que atrae al público a las salas. Las cadenas no tienen muchas opciones mas que firmar su acuerdo y buscar ganancias en otra parte. Ellos estan jodidos, así que los cines no tienen mas opción que joder a sus clientes, formando una gran cadena de jodidez.
Que es exactamente el tipo de cosas que nunca ves en pantalla, gracias a…
#2. LA MPAA.
Al controlar las clasificaciones de las películas, la Motion Picture Association of America controla a la industria del cine. En serio. ¿Quieres un ejemplo de la oscura conspiración que controla a la mayor industria de América? Este es. Justo aquí. La MPAA decide que es lo que tu vas a ver en el cine y en las cadenas de video, y lo que es mas importante, que es lo que no veras. Ellos probablemente te estan vigilando en este momento. No voltees.
Aquí tienes que si eres un productor de películas y quieres mostrarlas en los cines de América, necesitas forzosamente la clasificación de la MPAA. Ninguna gran cadena de cine exhibirá una película no clasificada. Tampoco exhibiran una película clasificada como NC-17, que es la razón por la que una comedia romántica tras otra son arruinadas por rehusarse a mostrar una penetración.
Ni la cadena de renta Blockbuster, ni Wal-mart tampoco mostraran una película con esas caracterísiticas. De todas maneras, el sistema de clasificación es voluntario y puedes decidir no pasar por ese proceso. A menos que, ya sabes, quieras que la gente tenga la oportunidad de mirar tu trabajo.
Es por eso que Hollywood obliga en sus contratos a los directores a realizar sus películas con al menos clasificación R. Pero lo bueno es que la MPAA es honesta y abierta con los directores acerca de como sus películas son clasificadas. Oh, espera, no. Es exactamente lo contrario. La MPAA es una caja negra: les envías tu película y le asignan una clasificación. Y eso es todo.
Puedes editar la película, pero ellos no te dicen que debes cortar o porque. Así que ¿eliminas la escena de la orgía o de la cabeza explotando? ¿Sera la escena de dos minutos donde una vaca defeca sobre el duende? Todo lo que podemos hacer es adivinar.
Pero puedes apelar ¿verdad? ¡Claro que puedes! Nada mas recuerda que el consejo de apelaciones esta formado por… miembros de la MPAA, representantes del clero y directivos de estudio. ¡Buena suerte!
La MPAA no se va a ir a ningun otro lado. Es un grupo poco eficaz y a la gente le gusta el sistema de clasificaciones, incluso a pesar de que los consumidores lo ignoran. ¿O cuantas personas actualmente no han visto una película clasificación R hasta que tuvieron mas de 17 años?
¿Alguna vez se eliminaran las restricciones para el material de adultos? Bueno por ahora, las películas se mueven en dirección contraria. Actualmente el reto es hacer que todas las películas se puedan bañar con el agua de la clasificación PG-13 (como en el caso de Die Hard 4), así que hay que olvidarnos de presionar los límites de las clasificaciones. Los estudios te regresaran dos “jódete” y tal vez algun seno desnudo. Y si tienes suerte, tal vez un lápiz atravesando un ojo.
#1. VIDEO EN DEMANDA
A pesar del dinero que Hollywood hace con los DVD (y los Bluray), existe algo que odian. Específicamente el hecho de que puedas ver tu copia de película una y otra vez sin pagar por cada vez que la ves. ¡No es justo!
Peor aun, puedes presarle tu disco a un amigo, sin que tus amigos paguen por verlo. O puedes venderlo a alguna tienda de discos usados. ¡Eso es asalto en despoblado!
Ellos odian tanto eso que han estado intentado establecer algun sistema que cambie de mirar las películas cada vez que alguien quiera, a un sistema donde el consumidor pague cada vez que mire una película.
El primer intento fue en la añeja y venerable tv por cable y su pago por evento. ¿Recuerdas cuando eras niño y el PPV tenía “todas las películas de estreno primero” ¿Recuerdas que costaban cuatro veces mas que lo que costaba la renta de un video? ¿Recuerdas como te reías en su cara?
Luego intentaron castigar a la humanidad con el Divx. Un formato basado en disco que se suponía rivalizaría con el DVD. Las películas no tenían extras, no se desplegaban en formato correcto y literalmente expiraban despues de 48 horas. La idea de que todos usara Divx duro poco.
El último intento fue colocar una caja de plástico encima de la TV que provee de películas por la vía de las descarga. Vudu, Apple y Netflix le han apostado a este método. A nadie le sorpende que sean caros, no cooperen entre ellos y tengan una mala selección de contenido. Sorprende que esas cosas no se autodestruyan y exploten dentro de tu casa si intentas cancelar su servicio.
Tampoco sorprenden sus fallas, con la posible exepción de Netflix. Al menos su caja no te hace pagar por cada película, sino que te deja descargar todo lo que puedas por una tarifa fija mensual.
Esa política se ve mas benigna de lo que uno esperaría de Hollywood, y eso se debe a que Netflix no tiene intervenciones o intereses de los estudios. A diferencia de Apple, que tiene lazos con Disney a traves de Steve Jobs, o Blockbuster, que es propiedad de Viacom. Así que ellos no tienen a un tipo de traje en su oficina diciendo “Vamos, esos hijuepus pagaran lo que sea por nuestras películas. Cóbrenles mas. Mas”.
Los estudios siguen imaginando el día cuando puedan despedirse de una vez por todas de la manufactura de discos y los costos de empaques (y dejar de compartir las ganancias con sus vendedores), esperanzados con implantar un modelo donde tu pagues por cada vez que una película es distribuida directamente a traves de una señal digital.
Despues de todo, esta es la era de la banda ancha ¿No estan los consumidores listos para utilizar un modelo de solo descargas para sus películas?
¡Claro que si! Y se llama BitTorrent. : )
Adaptado y traducido de CRACKED.COM
PITUFO | Oct 1, 2008 | Reply
no pos si
vampiro fronterizo | Oct 1, 2008 | Reply
mira, pare’ chaaaanaaaatteeeete, como que nomas hay un comentario en tu post ???????.
yo estoy contigo, si te lanzaras para presidente de la republica en este momento, yo volveria a votar por el peje, aunque no se postulara.
pero me caes bien wey, estas bien centrado en tu pinche pedo, no como otros de los cuales no quiero mencionar su puto p-seudonimo, apodo, nick-puto-name o como se diga.
tu si eres raza puto, tu sabes que pedo loco.
cheers y arriba …. !!!!!
moonwarden | Oct 1, 2008 | Reply
es una desverguenza que las compañias cobren tanto por los DVD’s de peliculas sobre todo cuando estan recien salidos, de 250 no bajan, aunque en 3 meses esten en 100 pesos,, pero mientras haya quien los pague… lo seguiran haciendo
todavia más estafa se me hace el blue ray… sale mas caro… aun sin contar el reproductor, pero mientras hayan quienes compren sus blu ray para sustituir sus viejos DVD’s y estar a la moda, aunque digan que se ve mas c hido…
las compañias de peliculas seguirán estafando
vampiro fronterizo | Oct 1, 2008 | Reply
yo por eso tengo mucho tiempo comprando pirateria -dije comprando, o produciendo-.
viva la pirateria !!!. viva mexico cabrones !!!
cheers !!! y con este son 4 comentarios, ya pa que no sea un fracaso este pinche post. pero seguramente, manana, cuando se despierten los demas soldados, habran de ponerse al corriente.
tu entender ???
cheers !!!
Desafinado | Oct 1, 2008 | Reply
Claro , BitTorrent y ares !!!! claro, mientras no se les ocurra como fregarnos…pero siempre habra modos…
Luzbel_TIJ | Oct 2, 2008 | Reply
Prefiero las descargas directas en vez del ares o de los torrents.
Alra!!!
PITUFO | Oct 2, 2008 | Reply
luzbel esas descargas directas pueden ser peligrosas.
antropofagus | Oct 2, 2008 | Reply
Remate carretero, legado de Gil Díaz
Ana Lilia Pérez
En marzo próximo, Luis Téllez publicará el esquema de reprivatización de las autopistas administradas por el Farac: con esto, Calderón no sólo paga la cuota a los consorcios que adquirirán las carreteras, sino que encubre irregularidades por al menos 100 mil millones de pesos, imputadas a Gil Díaz y Luis Pazos, denuncian trabajadores de Capufe.
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Un nuevo expediente de corrupción se abre en contra de Francisco Gil Díaz. Al lado de Luis Pazos -ex titular del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras)-, el ex secretario de Hacienda es acusado de quebrantar 100 mil millones de pesos al Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (Farac). La denuncia, investigada en la Cámara de Diputados e interpuesta por trabajadores de Caminos y Puentes Federales (Capufe), podría involucrar también al ex secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola, y a Felipe Calderón, presidente de la República y ex director de Banobras.
Incluso, Gil Díaz operó para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes adjudicara a HSBC (institución financiera inglesa que ahora asesora el ex secretario) una concesión por 20 años para construir, operar, explotar, conservar y mantener tramos de autopistas Tihuatlán-Tuxpan, México-Pachuca, Asunción-Tejocotal, Tulancingo y Tejocotal-Nuevo Necaxa en los estados de Hidalgo, Veracruz y Distrito Federal.
Ante dichas irregularidades, la Cámara de Diputados analiza una denuncia presentada por los trabajadores de Capufe en contra de Gil Díaz, el ex secretario de Hacienda, y Luis Pazos, ex titular de Banobras, por irregularidades en la administración del sistema carretero, particularmente por el manejo de los recursos del Farac, cuya creación tiene vicios legales.
Cuando se registró el rescate carretero en 1997, la deuda ascendía a 57 mil 316 millones de pesos; durante los años en que Gil Díaz manejó el fideicomiso se disparó. Al término de su gestión la deuda ascendió a 167 mil 316 millones de pesos, lo que resulta inexplicable porque el 80 por ciento del presupuesto anual destinado a carreteras se envió a Farac.
El ??rescate? de Gil Díaz
En 1963 el gobierno federal creó Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) para operar, administrar y conservar las autopistas, caminos y puentes nacionales e internacionales de cuota. Su declive inició con el proyecto privatizador de Carlos Salinas de Gortari y durante la gestión de Ernesto Zedillo, cuando nació el ??Fobaproa carretero?: la segunda deuda pública del país, después del IPAB.
En julio de 1997, el gobierno federal creó el Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (Farac), en el Banco Nacional de Obras y Servicios en su doble carácter de fiduciario y fideicomitente, con el número 1936.
Por decreto, el Farac tenía como fin cubrir la indemnización a los concesionarios y administrar los recursos provenientes de caminos, puentes y autopistas rescatados, así como emitir títulos de crédito para solventar las obligaciones del rescate carretero.
El decreto fijó que dentro del Farac sólo se tomarían en cuenta los saldos al 31 de agosto de 1997, de los créditos y pasivos contratados por cada una de las concesiones, siempre y cuando se hubieran aplicado directamente a la construcción de las carreteras rescatadas.
De forma ilegal, durante 2002 el director de Banobras, Tomás Ruiz, y el secretario de Hacienda solicitaron al Banco de México autorización para que el Farac pudiera celebrar operaciones de reporto y préstamo de valores con los Certificados Bursátiles de Indemnización Carretera, emitidos por Banobras en su carácter de fiduciario. En respuesta, el 19 de diciembre de 2002 el Banco de México lo autorizó mediante las circulares internas 1/2002 y 36/2002.
El 30 de enero de 2003, Banobras -cuyo Consejo Directivo era presidido por Gil Díaz- expidió las reglas para la colocación de Certificados Bursátiles de Indemnización Carretera Segregables, emitidos por Banobras, mediante una subasta efectuada el 7 de octubre de 2003. Todo al margen del Congreso, pues significaba el abultamiento considerable de la deuda pública.
Y es que el Farac fue creado para pagar esta deuda con los ingresos propios e ingresos de los tramos rescatados. Todo ello sin tener atribuciones legales, pues tanto el reconocimiento como la declaratoria de pago de la deuda pública son atribuciones exclusivas del Congreso de la Unión, de acuerdo con el artículo 73 de la Constitución.
Estas irregularidades alcanzan al hoy presidente Felipe Calderón, titular de Banobras en 2003, periodo en el que se preparó la ilegal subasta de deuda carretera.
Por orden de Gil Díaz, con Calderón en Banobras y luego con su sucesor Luis Pazos, se trasladaron al Farac 26 tramos carreteros, considerados como las autopistas más redituables, no incluidos en el decreto original de 1997.
La denuncia
El rescate carretero realizado a través del Farac incluyó en 1997 a 23 de las 52 autopistas concesionadas en su mayoría a las empresas Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), Grupo Mexicano de Desarrollo, Sociedad Controladora y Triturados Basálticos S.A. (Tribasa).
Hasta diciembre de 2006 se contaban 49 tramos carreteros operados por el fideicomiso, incluyendo aquellos de reciente construcción, con el argumento de que ??nacieron con deuda?.
En estos casos se encuentran las autopistas México-Cuernavaca, México-Puebla, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, Puebla-Acatzingo, Acatzingo-Ciudad Mendoza, Libramiento Cuernavaca, Tijuana-Ensenada, Ciudad Mendoza-Córdoba, Tecate-La Rumorsa, Rancho Viejo-Taxco, Los Cabos-San José del Cabo, Cuacnolapan-Oaxaca, Chiapa de Corzo- San Cristóbal de las Casas, entre otros.
Los trabajadores de Capufe solicitan que se audite a Banobras para que se cuantifique el monto real del quebranto en lo relativo a la explotación y operación de los tramos carreteros concesionados.
De acuerdo con la denuncia, habría un quebranto de más de 100 mil millones de pesos en el Farac, por deuda que fue adquirida mediante pagarés y certificados bursátiles que violan la Constitución y el decreto presidencial de 1997.
Las irregularidades involucran a otros funcionarios de alto nivel del sexenio foxista. En su gestión al frente de la SCT, Pedro Cerisola autorizó al Farac integrar 26 tramos carreteros que no figuraban en el decreto de 1997, cuyos ingresos serían supuestamente destinados, según Gil Diaz, al pago de la deuda carretera.
Según datos de la Secretaría de Hacienda, la deuda actual de Farac representa el 13 por ciento de la deuda interna bruta. Y de acuerdo con el Centro de Estudios de las Finanzas Publicas de la Cámara de Diputados, el rescate carretero es el segundo renglón más importante de la deuda pública interna.
Legisladoress de oposición analizan un Punto de Acuerdo para solicitar a la Auditoría Superior de la Federación la fiscalización de los recursos que manejó Gil Díaz en el Farac y, en su caso, solicitar a la Secretaría de la Función Pública que finque responsabilidades.
Trabajadores de Capufe exigen que el gobierno de Felipe Calderón desaparezca el Farac, que ponga fin a la privatización carretera y que regrese a Capufe la red que paulatinamente se fue reprivatizando a través del Farac.
A borrar huellas
Calderón planea concesionar 30 ??importantes? proyectos carreteros, la mayoría administrados por el Farac. Para marzo próximo se reprivatizarán los tramos: Guadalajara-Aguascalientes-León; Guadalajara-Zapotlanejo; Zapotlanejo-Lagos de Moreno; León-Lagos de Moreno-Aguascalientes; y Maravatío-Zapotlanejo.
El nuevo esquema carretero es justificado por la SCT con el presupuesto ??insuficiente? que otorgó Agustín Carstens, secretario de Hacienda, al sector. Pese a que el año pasado Capufe obtuvo un superávit de 21 mil millones de pesos, tan sólo con el manejo de la llamada Red Propia y que no equivale a más del 2.7 por ciento de las carreteras y puentes del país.
Martín Curiel Gallegos, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Capufe, advierte que, si la SCT incluye la privatización de los tramos carreteros iniciarán cierres masivos de carreteras en todo el país y de puentes nacionales e internacionales.
El dirigente sindical señala que ya preparan movilizaciones masivas ??en defensa del sector?. Y augura que la convocatoria tendrá el apoyo de otros importantes sindicatos del país.
La organización sindical denuncia la intención de desmantelar por completo a Capufe y que las empresas privadas se encarguen de operar la red carretera aún bajo jurisdicción del organismo público descentralizado.
En octubre pasado, cuando el equipo de transición de Calderón diseñaba el presupuesto, el Sindicato Nacional de Trabajadores de Capufe envió un documento en el que señala los malos manejos de Gil Díaz en el Farac, como el que los trabajadores de Capufe realizan trabajos de conservación que el Farac paga a empresas privadas.
También solicitan regresar a Capufe los tramos carreteros, pues cuenta con la infraestructura y personal para dichas funciones. De esta manera, se evitaría la privatización carretera y se reduciría el costo al usuario de más del 50 por ciento.
César Nava Vázquez, secretario particular del presidente, en un documento girado a Curiel Gallegos, respondió que analizaría las ilegalidades que pudieran constituir la existencia del Farac.
Curiel se mostró optimista, pensó que quizá Calderón realmente estaría preocupado por sanear las finanzas públicas de los malos manejos que dejó su antecesor, sin embargo los camineros recibieron un golpe abrupto. Agustín Carstens destinó el presupuesto más bajo en la historia de Capufe.
Una señal quizá peor. En enero pasado, Calderón designó a Humberto Treviño Landonis como director de Capufe. Como diputado federal 1997-2000, Treviño fue de los principales impulsores del llamado rescate carretero e impulsor del Farac, en su calidad de secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados.
La exigencia de los trabajadores de Capufe de que desaparezca el Farac tiene fundamentos legales, incluso la Auditoría Superior de la Federación determinó que su creación fue ilegal, en virtud de que violó el artículo 47 de la Ley Orgánica de la Administración Pública.
Aún cuando la ASF había declarado la ilegalidad del fideicomiso, Manuel Zubiría Maqueo, (director de Capufe en el sexenio de Fox) autorizó que Capufe ??cediera? siete importantes tramos carreteros al fideicomiso sin justificación alguna.
La inanición de Capufe
A lo largo de su historia, una parte considerable de los ingresos de Capufe se destinaron además de la infraestructura carretera, a construir grandes almacenes para las autopistas, los cuales tenían una platilla laboral para cubrir las necesidades ??camineras?.
Los trabajadores de Capufe fabricaban asfalto, lo colocaban y le daban mantenimiento y conservación. Fabricaban los insumos, incluso la pintura color ??tráfico? (amarillo) que se utiliza en las carreteras, caminos y banquetas.
Con Zubiría Maqueo se fue desmantelando el Capufe: la estrategia fue licitar todos los servicios a empresas privadas, incluidas las ligadas a Fox, como Fastec y Facopsa, propiedad de Cosme Mares.
Las instalaciones administrativas y operativas de Capufe, ??ubicadas en la ciudad de Cuernavaca?? son elefantes blancos.
En los terrenos de Capufe yace la administración de esta dependencia: documentos financieros, bitácoras de reuniones privadas de funcionarios de Capufe, entre flora y fauna nociva. Videos de seguridad de carreteras, bitácoras de viaje, estados de cuenta, registro de ingresos de casetas, estados financieros cubiertos de polvo; basura y excremento de perro se amontonan en el almacén de Alpuyeca junto a toneladas de asfalto.
Allí mismo, toneladas de acero y señalamientos arrumbados. Aunque este material se necesite en las carreteras, los trabajadores de Capufe no pueden usarlo, pues las empresas privadas venden a Capufe los insumos.
Martín Curiel Gallegos señala que los contratos para trabajos que antes realizaba Capufe, operados por empresas privadas, se incrementan por lo menos el doble, en complicidad con los funcionarios encargados de asignarlos, y que permiten que se empleen materiales de baja calidad y trabajos deficientes. Sin embargo, estos contratos, dice Curiel, fueron arrebatados al organismo para que los funcionarios en el poder cubrieran sus compromisos políticos y compadrazgos.
Gonzalo Arzamendi Santaella, secretario de Organización del Sindicato de Capufe, asegura que el organismo aún tiene la infraestructura para hacerse cargo de la construcción, mantenimiento y conservación de carreteras.
La plantilla es de 4 mil trabajadores y la dependencia aún posee talleres, pero a los funcionarios no les interesa ahorrar costos. Curiel acusa la corrupción y tráfico de influencias del gobierno federal, pues a pesar de que Capufe cuenta con sus propias plantas de asfalto y pintura, se contratan empresas privadas.
Para la elaboración de este trabajo se solicitó entrevista con el director de Capufe, Humberto Treviño, pero el área de prensa informó que en la dirección se carece de planes.
Contratos a empresas fantasma
El Farac opera contratos para servicios carreteros a través de empresas fantasma, manejadas desde el interior de Capufe y que ofrecen a sus trabajadores ínfimas condiciones laborales.
En su última comparecencia ante el Senado de la República, Manuel Zubiria Maqueo?? hasta enero pasado director de Capufe y hermano de José María Zubiría Maqueo, presidente del SAT?? presumía que en su gestión había logrado regularizar la situación de miles de trabajadores que desde 1997 laboraban para el Farac en áreas administrativas y de mantenimiento y conservación carretera, y que adolecían de una figura patronal.
Zubiría aseguraba que esa situación ??totalmente irregular?, de trabajadores que no tenían un patrón responsable, era cosa del pasado. En realidad el funcionario ocultaba que sus ??arreglos? fueron hacer de la parte operativa del Farac un nicho de negocios privados.
Se trata de la empresa Servicios Integrales en Autopistas S.A. (SIASA), concesionaria de trabajos operativos de mantenimiento y conservación en carreteras que administra el Farac. Si bien tiene registro fiscal, opera en las oficinas del Centro Nacional de Control de Caminos y Puentes, en la ciudad de Cuernavaca.
Los trabajadores de Capufe señalan que se trata de una empresa fantasma creada al interior del Farac para dar servicio a las carreteras que Gil Díaz desincorporó de Capufe y trasladó al fideicomiso.
El sistema de contratación del gobierno federal, Compranet, no tiene registro alguno de la empresa, y los recibos de pago que entrega a sus empleados carecen de domicilio fiscal. Ninguno de los trabajadores de SIASA conoce a los dueños de la empresa, y los ??capataces? de cuadrilla, lo mismo que sus pagadores, son personal de confianza de Capufe.
La historia de esta empresa es más oscura. El pasado 16 de enero, el órgano interno de control de la Secretaría de la Función Pública en Capufe determinó inhabilitar por tres meses y multar con 70 mil pesos a SIASA por presentar documentación apócrifa para justificar su estado legal ante Hacienda.
Trabajadores de esta empresa solicitan la intervención de los diputados para que obliguen a que las secretarías de Comunicaciones y Transportes, del Trabajo y de Hacienda, intervengan para regularizar su situación ??como trabajadores de esta empresa fantasma?, creada en 2002, pues a aseguran que es operada por el personal administrativo de Farac, y no por contratistas privados.
Información de Capufe señala que dicha empresa opera una plantilla de 6 mil trabajadores, entre administrativos, choferes, personal de conservación y mantenimiento, en los campamentos de Capufe, donde cada mañana llegan los ??capataces? a dar la orden del día, el camino o puente al que se le dará mantenimiento.
Los trabajadores de SIASA no reciben uniformes, herramientas ni equipo de protección, pese a que sus labores son de alto riesgo. Los trabajadores con mejor posición dentro de la empresa ganan mil 400 pesos quincenales, por ocho horas de trabajo y en días de derrumbes o problemas en autopistas las jornadas se extienden hasta por 24 horas sin que la empresa les proporciones alimentos.
Las cuadrillas de trabajadores son constantemente abandonadas en la carretera por los capataces y deben ingeniárselas para regresar a los campamentos, porque SIASA tampoco cuenta con un solo vehículo, y los que utiliza para traslado de materiales son propiedad de Capufe.
Los trabajadores más desprotegidos de esta empresa firman contratos eventuales por cinco meses, y de recontratarse, la empresa no les da aguinaldo ni prestación alguna. Aunque tienen IMSS, la consigna es que si acuden a estos servicios de salud se les descuenta el día.
Sobre la carretera México-Acapulco, en el campamento ??La Pera? se concentra la mayor parte de los trabajadores de SIASA. En el campamento, los obreros denuncian maltrato, deficientes condiciones laborales, no tienen baño y su comedor es una mesa de fierro oxidado y dos sillas junto a una estufa improvisada con un tanque de latón que sirve de fogón. Ganan en promedio 70 pesos diarios, pues al sueldo neto, que es de 100 pesos, SIASA les descuenta 30 pesos por la cuota del IMSS y un supuesto seguro de vida del que jamás se les ha entregado la póliza.
Las cuadrillas salen al despuntar el día. En tiempos de lluvia, los obreros del camino se someten por horas ininterrumpidas a la intemperie sin impermeables de seguridad ni botas antiderrapantes como exigen las normas de seguridad. Los accidentes son frecuentes y la empresa tampoco se responsabiliza.
Una voz anónima resume el abuso de SIASA al amparo de los funcionarios:
??El capataz dice que si nos resbalamos, si nos caemos, si nos cortamos, es nuestro problema, que por eso se prohíbe que usemos huaraches, pero la empresa no da botas, ni herramientas; dicen que las compremos nosotros, que traigamos nuestros machetes, nuestro sincel y botas, pero con este sueldo ¿de dónde??
RBD Boy | Oct 2, 2008 | Reply
Querido compatriota antropofagus (por aquello del mutuo gusto por la “carne de hombre”
):
No le encuentro sentido a su fusilada y extensa respuesta en este post. A menos de que sea el argumento de alguna pelicula de los Almada Brothers, no se que tiene que ver el rescate carretero con Hollywood, las peliculas y sus estafas …
Nos lo podría explicar?
Besitos!
PITUFO | Oct 2, 2008 | Reply
esta todo wey pinche remedo de cavernario.
Jaime | Oct 2, 2008 | Reply
Hablando de peliculas de Hollywood, mejor vean el final del reino Prohibido, antes de que a los hollywoodenses se les ocurra otra cosa.
http://www.youtube.com/watch?v=jzCJdjjKejw
XYZ-MATASANOS | Oct 2, 2008 | Reply
A CHINGAOS POS NO TIENE NADA Q VER PERO SI Q ESTA CABRON ESE PEDO,HASTA EL CHAPARRITO SALE SALPICADO,JEJE YA IMAGINO LA SALPICADOTE Q LE TOCO,PA LA CAMPA?A!!!
pos no tendra naa q ver pero es interesante .
XYZ-MATASANOS | Oct 2, 2008 | Reply
pues mi querido come hombres,rbd,
no tendra nada q ver ,pero si se ve q esta muy salpicado nuestro actual residente,asi se ha de haber salido ’salpicado’pa contender por la grande,las carretada de lana,esta mas interesante esto del rescate y fraude carretero, q el post original.
antropofagus | Oct 2, 2008 | Reply
sr rbdboy,Pues nada que ver con el tema tambien, adaptado y traducido,pero esta harto interesante,y mas seria ver si algun diputado lo toma para realizar una real investigacion,es dinero del pueblo mexicano,pero estando embarradotodos esos grandes nombres y minimos honestos hombres,hasta el presidente q gano con 300,000 votos no creo que avance un metro.
ahora estan muy puristas y cuando postean un tema x y salen con sus doblesces o opiniones despistadas?
no esperaba tanta intolerancia pitufo…
por eso a veces ni dan ganas de opinar,no sabe uno q sensible fibra de los intocables, rozara.
antropofagus | Oct 2, 2008 | Reply
y ahora aunque nada tenga que ver ,se me aventaran a la virtual yugular.
por q para eso son excelsos.
PolloNomo | Oct 2, 2008 | Reply
puta madre…. ponte a llorar mi antropofagus…
Chanate | Oct 2, 2008 | Reply
El que en un post de peras salga a colación el tema del Viejito que se cree Presidente o los diputados, o sus madres, no tiene nada de novedoso en el blog.
El que haya tanto “amante de la carne de hombre”… es algo mas preocupante. : )
Pacholopez | Oct 2, 2008 | Reply
No manches Yo ya sospechaba que en el gobierno habia alguna tranza por el estilo con las carreteras de cuota, que ahora seran mas y mas
nadie hacemos nada para remediar esto pero si aca en Baja se ponen a bloquear casetas yo si le entro me vale. una vuelta a Mexicali nos cuesta en promedio unos $600.00 nadamas en casetas. Buen Post ojala que haya segumiento
-el post de hollywood tambien es bueno-
Pacholopez | Oct 2, 2008 | Reply
Chanate el externar tu preocupacion, te convertira automaticamente en comadre del RBD
Ya que para el la intolerancia a los putines es muestra de jotes reprimida, Yo nomas senalo los hechos
hay disculpen la falta de virgulilla
Bon | Oct 2, 2008 | Reply
antropofagus…NO MAMES….de hueva tu comentaro Kilometrico, es mas ya ni se de que hablabas, ahh si algo de las privatización de las autopista, en fin
Chanate | Oct 2, 2008 | Reply
Chin, no había considerado eso PACHOLOPEZ.
Pero aclaro que no es intolerancia. Pero no creo que tenga broncas con el RBDBOY. Mi relación con él es estrictamente literaria, por lo tanto, lo que el haga con sus verijitas ni me afecta ni me perjudica. Ni todo lo contrario. : )
RBD Boy | Oct 2, 2008 | Reply
Cierto: Entre el señor Chanate y su servidor no existen broncas … puro amor y paz y el gusto de expresar libremente nuestras ideas …
Besitos a tod@s!!!!
antropofagus | Oct 2, 2008 | Reply
Bon,si me falto anotar,q era para ciertas personas interesadas en el pais y sus finanzas,atracos en lo oscuro y en complicidad, pero no te preocupes remitete a post,del peruvian idol o el de ellas c las estrellas….
igua tu comentario sera harto interesante.
chamin | Oct 2, 2008 | Reply
PUTISSIMA NAUYACA!!de Coatzacoalcos Ver a Veracruz puerto,casi 559 pesos,la autopista destrozada y son solo 250 kms.
de veras da rabia, ahora se donde se va el puta dinero,q rescate carretero,!desde q salinas las construyo con su empresa fantasma Picsa,y despues Zedillo se las pago,monumental robo,
perdon por no opinar de las cosas q les quita el sueño a los gringos, y q deberia importarnos a los neo-adapatados gringos-mexicanitos.
o sease por las preocupaciones filmicas de los mexicanos agringados,o seaaaa.
saludos desde el anegado sur veracruzano.
Luzbel_TIJ | Oct 3, 2008 | Reply
Alguien leyo completo el comentario del antropofago??
Alra!!!
PolloNomo | Oct 3, 2008 | Reply
Porque el “amante de la carne de hombre” lo pidió doy la primera aportación para el Peruvian Idol
No ha empezado el Segundo y ya tenemos una virtual ganadora.. a WENDY SULCA con LA TETITA…. gozenla……
http://www.youtube.com/watch?v=cbVWSRNpmzo
Nexushorla | Oct 3, 2008 | Reply
…Y volviendo al tema del post,hay algo peor que todo lo que se comenta en él y es la preocupante proliferación de weyes que se dedican a vender piratería cinematográfica.Al haber más oferta los pecios bajan lo que en teoría sería en beneficio de nosotros los consumidores de la misma,sin embargo, cómo cada vez hay más weyes que a esto se dedican la calidad del producto cada vez es peor.
Urge más control de “calidad” en el mundo del cara de malo con parche en el ojo y pata de palo. ¿Es mucho pedir?
Tu_Padre | Oct 3, 2008 | Reply
es una postura hipocrita de todos nosotros pedir calidad o evitar pirateria mientras nos bajamos canciones, videos, peliculas, series, etc…
Nexushorla | Oct 3, 2008 | Reply
Hipocrita y todo lo que digas tu_padre pero bien qué vale la pena ahorrarte unos cuantos de miles de feos pesitos o bellos dolaritos al año con la piratería.
gonzalez | Oct 7, 2008 | Reply
YO POR TODO ESO QUE SE DIJO AQUI , TIENE 14 (CATORCE)A?OS QUE NO VOY A UN MALDITO CINE.NI RENTO PELICULAS , ME VALE MADRE TODO LO QUE SEA CINE ,SOLO VEO UN CHURRO SI ME LO PRESTAN O LO PASAN POR CABLE ,CUANDO TENIA CABLE, Y SI A LOS PRIMERO 5 MINUTOS SE VE CHAFON LO APAGO. NO SOY IMBECIL PA QUEDARME A VERLO TODO,CUANDO ME PRESTAN UN VIDEO PIRATA O LEGITIMO TIENE QUE SER BIEN RECOMENDADO Y AUN ASI LO REVISO PRIMERO Y LO VEO EN VELOCIDAD MAXIMA SI SE VE QUE ES UNA MIERDA A LA BASURA JAMAS PIERDO MI TIEMPO CON EL MALDITO CINE ,NI CON LOS COMENTARIOS A BLOGS ESTO ES UNA EXCEPCION.(NO LEI NI LEERE NINGUN COMENTARIO DE ESOS QUE SON PURO PINCHE RELAJO SIN RELACION NI GRACIA.)Y QUE CHINGUE A SU MALDECIDA Y PUERCA MADRE Y QUE COMA VERGA POR EL CULO TODO AQUEL QUE ME CONTESTE ALGUNA PINCHE GROSERIA (IF THEN:FUCK YOU MALDITO SEAS).
jorge | Oct 7, 2008 | Reply
Eso nadie te lo cree a lo mejor no vayas al cine pero no creo que no veas ninguna pelicula en la tv al menos.
Volviendo al tema del foro acerca de todo el dinero que genera la industria es increible las cantidades economicas que se manejan en la industria como por ejemplo en el siguiente articulo que encontre donde se habla de la ruptura de los estudios Paramount y DreamWorks de Spielberg y una nueva empresa hindu que pretende comprar parte de las acciones de DreamWorks por una cantidad de dinero fuera de este mundo 550 millones de dolares Negocios multimillonarios . No cabe duda que esta industria es de las mas rentables que existen quien no quisiera formar parte de ella.